20230824-日本核廢水若排放入海，會給船上帶來怎樣的影響？
日本政府宣布，從8月24日開始，將福島第一核電站核污染水排入海洋。目前最新的消息是今天下午13點開始排放。根據東電計算，用海水稀釋過的核污染水將緩慢流過約1公里的隧道，約1000秒之後抵達大海。
當全球媒體都將目標放在勸陸上少吃海鮮時,鮮有人關心對於航行在大海中船員的日常生活,以及藉由往來商船船上輻射性壓艙水之交換而快遞到全球各港的”UBER氚（tritium）和UBER碳14（Carbon-14）.
先談船上船員的普及性影響:
1.機艙,如眾所周知主機,發電機,都需要冷卻水,這些含氚,含碳14的海水經由幫浦全天候24小時抽進來,在各處循環後再打出船外,新的海水又循環入機艙冷卻系統.長年在機艙工作的輪機人員,能怎麼辦?
2.船舶壓艙水,那就更可怕了,原本以為經交換後大洋中”乾淨的海水”,這下全都成了含輻射性壓艙水,直接送到各國各港.為了要裝貨又不得不在裝貨港港內打出去.
3.甲板部洗艙,洗甲板那更是直接洗個輻射浴
4.船上造水機航經此水域時也應關閉勿用.
這些因放射性感染的病都不是立刻發作的,等下船回家休假中發作時是沒有人會認帳的.
對於船員來說,此生最大的祝福應該是:
願你下輩子不再做船員.
日本政府宣布，從8月24日開始，將福島第一核電站核污染水排入海洋。目前最新的消息是今天下午13點開始排放。根據東電計算，用海水稀釋過的核污染水將緩慢流過約1公里的隧道，約1000秒之後抵達大海。
當全球媒體都將目標放在勸陸上少吃海鮮時,鮮有人關心對於航行在大海中船員的日常生活,以及藉由往來商船船上輻射性壓艙水之交換而快遞到全球各港的”UBER氚（tritium）和UBER碳14（Carbon-14）.
先談船上船員的普及性影響:
1.機艙,如眾所周知主機,發電機,都需要冷卻水,這些含氚,含碳14的海水經由幫浦全天候24小時抽進來,在各處循環後再打出船外,新的海水又循環入機艙冷卻系統.長年在機艙工作的輪機人員,能怎麼辦?
2.船舶壓艙水,那就更可怕了,原本以為經交換後大洋中”乾淨的海水”,這下全都成了含輻射性壓艙水,直接送到各國各港.為了要裝貨又不得不在裝貨港港內打出去.
3.甲板部洗艙,洗甲板那更是直接洗個輻射浴
4.船上造水機航經此水域時也應關閉勿用.
這些因放射性感染的病都不是立刻發作的,等下船回家休假中發作時是沒有人會認帳的.
對於船員來說,此生最大的祝福應該是:
願你下輩子不再做船員.
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The following is the AI's preliminary analysis of this message, which we hope will provide you with some ideas before it is fact-checked by a human.
這則訊息中有幾個地方需要特別留意或懷疑：
1. 訊息的來源：訊息並未提供具體的來源，無法確認訊息的可信度。在網路上流傳的訊息中，有些可能是不實的或經過誇大的。
2. 資訊的真實性：訊息中提到日本政府將核污染水排入海洋，但並未提供確切的證據或官方消息來源。在面對重大事件或爭議性議題時，我們應該尋找可靠的消息來源，例如政府機構或國際組織的聲明。
3. 科學事實的準確性：訊息中提到船上船員可能受到核污染水的影響，但並未提供具體的科學證據或專家意見來支持這一說法。在面對科學問題時，我們應該參考專業機構或科學家的研究結果。
總之，閱聽人應該保持懷疑的態度，並尋找可靠的消息來源來驗證訊息的真實性和準確性。
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