（一）目前確定區間測速異常的僅有「台61西濱彰化段」一處。影片中提及「有4段發生瑕疵紀錄」、「1/4故障率」中有猜測及錯誤的成分：

辛亥隧道區間測速，2020年1月才正式上路，因此不可能如影片中所言「去年8月發現系統有問題」。

新北市（萬里隧道位於新北市）也表示自實施以來，並沒有發現時間落差的情況。且公路總局第一區養護工程處人員也指出，萬里隧道現場電腦直接連到監視設備，且每10分鐘對時一次，並剔除「對時校正」超過2秒的車輛，對偵錯機制有信心。

西濱快速道路曾有一台Suzuki Jimny小型越野車，測得時速185，確實引發民眾質疑準確性，專家也表示可能是車主有改裝引擎，或區間測速失準。但未有報導顯示該名車主有申訴，目前仍不確定是否確實存在瑕疵。

（二）影片中擷取新北市警察局的「區間測速報你知」公告，發佈於2018年5月5日，與近日的「失準」爭議無關，且該公告中也有點明：「現行法令對超速之認定，並無限制僅能以雷達或雷射等設備偵測」。

交通警察大隊2019年5月6日的公告，已表示「經濟部標準檢驗局刻正規劃相關檢測標準」，未來將配合檢驗。

不過民眾仍認為區間測速有「於法無據」的爭議，因此已有立委提案修改《道路交通管理處罰條例》，要求取得違規證據的科學儀器應為經檢驗的法定度量衡器。警政署則回應：經濟部納為法定度量衡器需要一年，目前各地已請「中科院」、「工研院」等在做第三方認證。

（三）自5月以來，全台除了新北、台中、苗栗外，均已停用檢查區間測速儀器，將待第三方驗證過關再啟用。

（四）養護工程處人員認為，台61西濱彰化段區間測速的錯誤，可能是由於未偵錯、剔除「對時校正」誤差2秒以上的資料。該路段4月4日起至停用檢查前的1379件罰單，全數依法撤銷、退款。