我一直很納悶,金門大橋的水下橋墩是怎麼建造的?難道要把海水都抽乾?肯定不至於,其實很簡單。首先,找幾個勇敢的潛水員,讓他們帶著炸藥下到海底,把海底炸出一個坑,這樣才能讓橋墩有個穩固的基礎。但是要怎麼炸呢?肯定不能隨便就把炸彈扔下去,那樣會浪費很多能量,所以要先在海底打入一些深孔,再把炸藥放入孔中。
誰去點火引爆呢?如果讓潛水員去,萬一沒來得及逃走,那可就完大了。於是,工程師想出了個天才般的方法,用一根空心管子直通海底,這樣從上面就能引爆了。隨著一聲巨響,海底終於被炸出了一個大坑,然後潛水員下到海底,用高壓水槍對碎石和泥沙進行清理,再用大型設備運走,這樣就得到了一塊平坦的海底,接下來就可以開始安裝橋墩的鋼結構了。
但是那個時候還沒有氧氣瓶,潛水員只能靠水面伸下來的管子呼吸,用了足足半年時間才把橋墩的鋼結構組裝好,接下來用木板包住鋼結構,然後往裡面灌混凝土,但是混凝土不能直接跟水混合,否則會散開,所以要用一種特殊的混凝土和一種保管輸送法,讓混凝土在下落的過程中盡量少接觸水。
完成後抽掉橋墩內的海水,注意了,這還沒完哈,由於海底地質鬆軟,所以還需讓橋墩下沉15米,才能到達最穩固的地方。
為了做到這一點,工人還需在橋墩裡建一塊15米厚的混凝土板,這樣既能保證安全,又能起到支撐作用。
然後讓工人通過樹井挖掉下面15米厚的軟泥,同時往橋墩裡面輸送空氣,防止水滲進來。
當橋墩沉到合適的位置後,就可以繼續加固鋼結構和灌注混凝土了,這樣水下的橋墩就建成了,但還有一個重要的部分沒做呢,那就是塔柱。
首先要把橋墩頂部打平,在上面放一塊鋼板,然後就像搭積木一樣把預製好的鋼結構拼起來。
但這也不是一件容易的事情,每個鋼結構都要用成千上萬的鉚釘固定住,而且還要用一種特殊的設備讓塔柱能夠向上爬升。
為了方便工人上下塔頂,還專門安裝了一台升降機,經過工人們不懈的努力,342米高的塔柱終於建成了。
接著就該安裝懸索了,首先是把竹纜拉到塔頂,每根竹纜由27000根鋼絲繩組成,重達2萬噸,長達12萬公里。
這可不是一件容易的事情,首先要用木橋連接兩岸,在木橋上拉一根支撐纜,並在支撐纜上裝上滑輪,利用滑輪把鋼絲繩一根根拉過去,再給鋼絲繩套上保護層。
懸索的安裝就相對簡單多了,配合橋面一起進行,最後給橋繩塗上顏色,至此,世界上第一座跨海大橋,金門大橋就建造完成了。
歷經80多年的金門大橋如今依然堅挺,它的建造經驗深深影響著現代橋樑的發展,值得我們學習和借鑒。