(一)目前確定區間測速異常的僅有「台61西濱彰化段」一處。影片中提及「有4段發生瑕疵紀錄」、「1/4故障率」中有猜測及錯誤的成分:
辛亥隧道區間測速,2020年1月才正式上路,因此不可能如影片中所言「去年8月發現系統有問題」。
新北市(萬里隧道位於新北市)也表示自實施以來,並沒有發現時間落差的情況。且公路總局第一區養護工程處人員也指出,萬里隧道現場電腦直接連到監視設備,且每10分鐘對時一次,並剔除「對時校正」超過2秒的車輛,對偵錯機制有信心。
西濱快速道路曾有一台Suzuki Jimny小型越野車,測得時速185,確實引發民眾質疑準確性,專家也表示可能是車主有改裝引擎,或區間測速失準。但未有報導顯示該名車主有申訴,目前仍不確定是否確實存在瑕疵。
(二)影片中擷取新北市警察局的「區間測速報你知」公告,發佈於2018年5月5日,與近日的「失準」爭議無關,且該公告中也有點明:「現行法令對超速之認定,並無限制僅能以雷達或雷射等設備偵測」。
交通警察大隊2019年5月6日的公告,已表示「經濟部標準檢驗局刻正規劃相關檢測標準」,未來將配合檢驗。
不過民眾仍認為區間測速有「於法無據」的爭議,因此已有立委提案修改《道路交通管理處罰條例》,要求取得違規證據的科學儀器應為經檢驗的法定度量衡器。警政署則回應:經濟部納為法定度量衡器需要一年,目前各地已請「中科院」、「工研院」等在做第三方認證。
(三)自5月以來,全台除了新北、台中、苗栗外,均已停用檢查區間測速儀器,將待第三方驗證過關再啟用。
(四)養護工程處人員認為,台61西濱彰化段區間測速的錯誤,可能是由於對時校正2秒以上的資料。該路段4月4日起至停用檢查前的1379件罰單,全數依法撤銷、退款。